عند مراجعة ورقة بيانات مروحة EC، تحقق أولاً من تعيين النموذج وقطر المكره وتكوين المروحة والجهد المقدر وعدد مراحل الإمداد ونطاق التردد وطرق التحكم المتاحة. حتى عندما يكون لدى مروحتين نفس قطر المكره، فإن الاختلافات في خرج المحرك وهندسة الشفرة وظروف الدخول وبرمجة التحكم يمكن أن تؤدي إلى منحنيات أداء مختلفة بشكل كبير.

بعد ذلك، حدد ما إذا كان المنحنى يمثل الضغط الساكن أو الضغط الإجمالي، وتحقق من كثافة الهواء وترتيب التثبيت المستخدم أثناء الاختبار. يمكن للملحقات مثل حلقات المدخل والواقيات الواقية ودوارات التوجيه أن تغير نمط تدفق الهواء وتضيف مقاومة. وبالتالي لا يمكن افتراض أن البيانات التي تم الحصول عليها من اختبار المروحة-المجرد تمثل كل حالة تثبيت.

تؤثر درجة الحرارة والارتفاع أيضًا على كثافة الهواء. عند استخدام مروحة في معدات ذات درجة حرارة عالية-، أو في موقع على ارتفاع -عالي أو مع غاز- غير قياسي، يجب تصحيح بيانات الضغط والطاقة لتتناسب مع الوسط الفعلي وظروف التشغيل.

يجب تقييم ورقة بيانات مروحة EC مع منحنيات الأداء والسرعة والطاقة والكفاءة وظروف الاختبار المعلنة.

عادةً ما تدرج أوراق البيانات الحد الأقصى لتدفق الهواء والحد الأقصى للضغط الثابت، لكن هاتين القيمتين لا تحدثان في نفس نقطة التشغيل.

يتم الوصول إلى الحد الأقصى لتدفق الهواء بشكل عام في منطقة المقاومة- المنخفضة، حيث تحرك المروحة كمية كبيرة من الهواء ولكنها تنتج ضغطًا قليلًا نسبيًا. عادةً ما يتم الوصول إلى الحد الأقصى للضغط الساكن بالقرب من الإغلاق-، حيث يكون تدفق الهواء منخفضًا جدًا. إن الجمع بين الحد الأقصى لتدفق الهواء والحد الأقصى للضغط الساكن كمتطلبات تصميم واحدة من شأنه أن يخلق نقطة تشغيل غير موجودة على منحنى المروحة.

لذلك يجب أن يعتمد اختيار المروحة على منحنى الأداء الكامل. يمثل المحور الأفقي عادة تدفق الهواء الحجمي، والذي يتم التعبير عنه عادة بوحدات m³/h، m³/s أو CFM. قد يمثل المحور الرأسي الضغط الساكن أو الضغط الإجمالي أو ارتفاع الضغط، والذي يتم التعبير عنه عادةً بـ Pa. قبل مقارنة المنتجات المختلفة، تأكد من اتساق وحدات تدفق الهواء وتعريفات الضغط.

يجب أن يشتق الضغط المستهدف من حساب مقاومة النظام الذي يتضمن فقدان الضغط الناتج عن المرشحات والمبادلات الحرارية والمخمدات وكواتم الصوت والقنوات والانحناءات والشبكات وممرات تدفق الهواء الداخلية. متطلبات النظام ليست مجرد قيمة لتدفق الهواء؛ ويجب أيضًا أن يحدد الضغط الذي تحتاج المروحة للتغلب عليه عند تدفق الهواء هذا.

يوضح منحنى المروحة الضغط الذي يمكن أن توفره المروحة بمعدلات تدفق هواء مختلفة. يمثل منحنى النظام المقاومة التي يجب أن يتغلب عليها الهواء أثناء مروره عبر الجهاز. يحدد تقاطع هذين المنحنيين نقطة التشغيل الفعلية.

عندما يظل تكوين النظام دون تغيير، تكون كثافة الهواء مستقرة بشكل معقول ويهيمن التدفق المضطرب على المقاومة، ويمكن تقريب فقدان ضغط النظام على النحو التالي:

حيث Δp هو فقدان ضغط النظام، وQ هو تدفق الهواء الحجمي، وK هو معامل المقاومة المكافئ للنظام على نطاق التشغيل قيد النظر.

وهذا ما يفسر لماذا لا يتطلب تدفق الهواء نفس التصميم بالضرورة نفس المروحة. قد تتطلب وحدة تهوية الدائرة المفتوحة- ووحدة معالجة الهواء-المجهزة بفلتر وملف وكاتم صوت عالي الكفاءة-ضغوطًا مختلفة جدًا، حتى عندما تكون متطلبات تدفق الهواء الخاصة بهما متطابقة.

يمكن أيضًا أن تتغير مقاومة النظام أثناء التشغيل. يمكن أن يؤدي تحميل الفلتر، وتزيين الملف، وتعديل المخمد، وتعديلات مجاري الهواء إلى تغيير نقطة التشغيل. وبالتالي، يجب أن يأخذ اختيار المروحة في الاعتبار، على الأقل، شروط المرشح-النظيفة، وحالة التصميم العادية ومقاومة المرشح النهائية المسموح بها. وينبغي أيضًا الاحتفاظ بهامش تحكم كافٍ للتغييرات في ضغط النظام.

تنتج سرعات المروحة المختلفة أو ظروف مقاومة النظام نقاط تشغيل مختلفة. يتم تحديد تدفق الهواء والضغط الفعلي من خلال تقاطع المنحنى المقابل. المنحنيات الموضحة هي تخطيطية ولا تمثل بيانات مقاسة لنموذج مروحة محدد.

يستخدم مراوح EC محركات يتم تبديلها إلكترونيًا وإلكترونيات متكاملة لتنظيم السرعة. اعتمادًا على الطراز، يمكن توفير التحكم من خلال إشارة تناظرية أو PWM أو Modbus RTU عبر واجهة RS485. يجب دائمًا تأكيد واجهة التحكم المتوفرة في الوثائق الفنية الخاصة بالمنتج المحدد.

في ظل ظروف متشابهة ديناميكيًا، وبنفس هندسة المكره، وكثافة الهواء الثابتة بشكل أساسي وظروف النظام المماثلة، يمكن استخدام قوانين تقارب المروحة لتقدير كيفية تأثير تغيرات السرعة على الأداء:

في ظل هذه الافتراضات، يتناسب تدفق الهواء تقريبًا مع سرعة الدوران، ويختلف الضغط تقريبًا مع مربع السرعة، وتختلف قوة العمود المطلوبة تقريبًا مع مكعب السرعة عندما تظل الكفاءة متشابهة إلى حد كبير. لا تتبع طاقة الإدخال الكهربائية العلاقة التكعيبية تمامًا لأن كفاءة المحرك وكفاءة جهاز التحكم ونقطة التشغيل قد تتغير أيضًا.

غالبًا ما يؤدي تقليل السرعة في ظل ظروف التشغيل المماثلة إلى تقليل استهلاك الطاقة والضوضاء الديناميكية الهوائية. ومع ذلك، يجب ألا تتطلب نقطة التشغيل التصميمية تشغيلًا مستمرًا بالقرب من السرعة القصوى المسموح بها للمروحة. إذا كانت نقطة التشغيل المحددة قريبة بالفعل من حد أداء المروحة، فقد يؤدي ارتفاع مقاومة المرشح أو التغييرات الأخرى في النظام إلى ترك هامش تحكم غير كافٍ.

لا يعد الحجم الزائد حلاً أفضل تلقائيًا. يمكن أن يؤدي ذلك إلى زيادة حجم المعدات وتكلفتها، بينما قد يكون تشغيل التحميل المنخفض-مقيدًا بالحد الأدنى من السرعة ودقة التحكم ونطاق التشغيل الفعال. يجب أن تظل نقطة التشغيل المناسبة ضمن النطاق الذي يمكن التحكم فيه بواسطة المروحة مع توفير توازن مناسب بين هامش الضغط والكفاءة والضوضاء.

في ظل ظروف تشغيل مماثلة، يتبع تدفق الهواء والضغط وقوة العمود المطلوبة علاقات تقريبية مختلفة مع سرعة المروحة. المنحنيات الموضحة هي تخطيطية.

إن الطاقة المقدرة للمحرك والحد الأقصى لطاقة الإدخال الكهربائية وطاقة الإدخال عند نقطة التشغيل غير قابلة للتبديل. وينبغي تأكيد تعريفاتها الدقيقة في ورقة البيانات. عند مقارنة المراوح، استخدم طاقة الإدخال الفعلية بنفس تدفق الهواء والضغط بدلاً من الاعتماد على قيم اللوحة وحدها.

تتطلب الكفاءة أيضًا حدود حسابية محددة بوضوح. تصف الكفاءة الثابتة للمروحة والكفاءة الإجمالية للمروحة وكفاءة المحرك والكفاءة الشاملة جوانب مختلفة من الأداء. بالنسبة لتقييمات طاقة المعدات، ينبغي إعطاء الأفضلية لبيانات الأداء الشاملة التي تربط المدخلات الكهربائية بمخرجات الهواء المفيدة.

تقوم بعض أدوات التحديد أيضًا بالإبلاغ عن طاقة مروحة محددة، أو SFP، وهي طاقة إدخال المروحة لكل وحدة من تدفق الهواء:

عندما يتم التعبير عن طاقة الإدخال بالواط وتدفق الهواء الحجمي بالمتر المكعب/الثانية، يتم التعبير عن SFP عادةً بـ W/(m³/s). يجب مقارنة SFP فقط عندما تكون واجبات النظام ومتطلبات الضغط وحدود الحساب متكافئة. نظرًا لمعزل عن نقطة التشغيل، لا يمكن لـ SFP الإشارة بشكل موثوق إلى ما إذا كان أحد حلول المروحة أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من الآخر.

يعد مستوى طاقة الصوت أكثر ملاءمة بشكل عام لوصف الانبعاث الصوتي المحمول جواً للمروحة نفسها. وبالمقارنة، يتأثر مستوى ضغط الصوت بمسافة القياس وانعكاسات الغرفة وضوضاء الخلفية.

عند مراجعة البيانات الصوتية، حدد أولاً ما إذا كانت القيمة المنشورة هي مستوى طاقة الصوت أو مستوى ضغط الصوت. بالنسبة لبيانات ضغط الصوت، يجب أيضًا التحقق من مسافة القياس والبيئة الصوتية، جنبًا إلى جنب مع تدفق الهواء والضغط وسرعة المروحة المقابلة.

بمجرد تركيب المروحة في المعدات، يمكن أن يؤدي التدفق غير المتساوي للمدخل، وعوائق المخرج، والرنين الهيكلي، وانحناءات القنوات القريبة إلى حدوث ضوضاء إضافية. بالنسبة إلى التطبيقات الحساسة للضوضاء-، تعد بيانات نطاق الأوكتاف- والتغييرات عبر نطاق سرعة المروحة أكثر إفادة من قيمة ديسيبل (A) واحدة في ورقة البيانات.

البلوبيرج موتورينيمكن استخدام أداة تحديد مروحة EC لتحديد نماذج المروحة لمتطلبات التطبيقات المحددة. يمكن للمستخدمين أولاً تحديد نوع المروحة ثم إدخال أو اختيار المعلمات مثل تدفق الهواء والضغط الثابت وإمدادات الطاقة. تقوم الأداة بتصفية النماذج المتاحة وفقًا للشروط المحددة. يجب تأكيد الحقول والوظائف المتاحة في الإصدار الحالي من الأداة.

إذا تم استخدام منحنيات الضغط الإجمالي- أو أي تعريف آخر للضغط، فيجب أن يستخدم حساب النظام ومنحنى أداء المنتج نفس أساس الضغط. عندما يحتوي النظام على مرشحات أو واقيات مدخل أو مبادلات حرارية أو مكونات مماثلة، يجب تضمين مقاومتها في الضغط المستهدف قبل اختيار المروحة.

يمكن للأدوات المتوفرة عبر الإنترنت تقليل الوقت اللازم لقراءة المنحنى يدويًا وتحويل الوحدات، ولكنها لا تحل محل حساب مقاومة النظام. تكون نتائج الاختيار موثوقة بقدر البيانات المدخلة المقدمة.

يمكن أن تدعم عملية الاختيار عبر الإنترنت واجب-إدخال النقاط وإعدادات التصفية ومقارنة المرشحين والتحقق من منحنى الأداء-.

قبل التأكد من طراز المروحة، تحقق من الجهد المقنن، والحد الأقصى للتيار، وواجهة التحكم، ونطاق درجة الحرارة المحيطة، وتصنيف حماية الدخول، واتجاه التركيب المسموح به والأبعاد المادية. بالنسبة للمشروعات الهامة أو المعدات ذات الحجم الكبير-، يمكن استخدام اختبار النموذج الأولي للتحقق من تدفق الهواء والضغط والطاقة والضوضاء في التثبيت الكامل.

تجمع Blauberg بين وثائق المنتج ومنحنيات الأداء وأداة الاختيار عبر الإنترنت لدعم الفحص الأولي لمراوح EC والتحقق من نقاط التشغيل. ومع ذلك، يجب أن يعتمد الاختيار النهائي على شروط التطبيق الفعلية، والوثائق الفنية للنموذج المحدد، وعند الاقتضاء، اختبار المعدات الكاملة.